导读：汽车4s店是什么意思!4s店潜规则有啥!4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包含整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey)。所以简称4S店。

　　简单一点来说,就相当于专卖店.是由厂家统一设计,根据厂家的模式经营管理的.现在国内合资汽车厂家在全国各地都设有4S店.这些厂家直接向4S店供应整车和零配件,4S店负责销售及代表厂家进行售后服务.但4S店是不能销售别家厂商品牌的汽车的。

汽车4s店是什么意思！4s店潜规则有啥！

　　4S店之所以造成今天这样的困境，除了国家关税下调、国家宏观调控、轿车市场回归理性发展等大环境的原因外，我国汽车4S营销模式本身的缺陷是主要原因。这主要表现在：

　　1.进入壁垒中存在寻租现象

　　厂家掌握汽车销售领域的主导权，尤其是在汽车畅销前几年，申请一家4S店需要上百万元甚至几百万的公关费，这是业内心照不宣的潜规则。

　　2.过度投资造成的过度竞争

　　几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓地投资建网，每个品牌的4S店少则100多家，多则超过300家，更有老牌企业在全国已有600多家特约销售商。如在北京东南一片半径5公里的范围内，居然有7家丰田4S店，又如上海大众仅在北京就有39家专卖店，若再加上新建的4家斯柯达店，仅在北京就有43家4S店。销售网点过于密集，利润空间逐年减少，随着竞争加剧和投资逐步增大，某一品牌汽车的市场销量被摊薄，其4S店难以支撑其运作成本，至于能否尽快收回投资成本，对4S经销商来说是一个很大的风险。

　　3.4S经销商与汽车生产厂家地位不对等

　　汽车厂家从自身的利益最大化出发，对4S经销商进行强行搭售、强制性接车现象并不少见。比如，2004年乘用车市场不好，有些汽车企业便强迫4S店不顾市场实际变化而吃货，而4S店因为担心汽车厂家将其4S资格收回，不得不大量积压库存。厂家的库存压力通过4S店推向了社会。

　　4.4S店初期投资过高

　　据调查，一个4S店的固定资产投资在1000万至1500万元，流动资金要求在1000万元，总投资少则三五千万元，多的上亿元。在汽车企业的严格规定下，一个集展示、销售、维修保养为一体的4S店要占地5至10亩，有工位20至30个。

　　5.经营成本高

　　汽车专卖店追求数量增长之时，提升档次之风也越演越烈。巨大的投入使卖车成本居高不下，我国目前80%以上的4S店在惨淡经营。一家4S店即使一台车不卖，一天维持运转的水、

　　多花上万元送的是山寨货

　　“13万多的车，光是提车加价费就要1.85万元。”前日，家住上清寺、在市内某大型国企工作的高先生，到主城几家汽车4S店咨询后，终于放弃了自己的首选目标。

　　高先生说，12月3日，他来到渝中区鹅岭正街一家4S店进行咨询，销售顾问很直接地告诉他“车源很紧俏，要想尽快提车，只能加价，这是厂方的要求”。“对方称加价的数额是1.85万元。”高先生说，这辆车加价后的价格在15万元以上，而销售顾问对此的解释是“加价1.85万元不算贵，这价格里面还包括了一套带可视倒车功能的GPS导航仪、后备箱垫、坐垫、挡泥板，都是厂家原产”，高先生表示自己不需要这些东西，销售顾问又建议“加价1.5万元，送四门加后挡风玻璃车膜和挡泥板”。高先生最终放弃购买该款汽车。

　　记者将高先生的遭遇告诉了“怪盗ZZ”，他表示在4S店的销售中，这种加价卖车情况很普遍，但并非所有加价都是厂方行为，有的4S店会擅自“搭车加价”。“比如带可视倒车系统的GPS面板，口头上说的是厂家原产，但实际上往往是在市内一些汽配店加工的‘牌子货’，外行人很难看出破绽。”“怪盗ZZ”说，这些附加的物品，名义上是厂家返给购车者的“优惠”，其实成本比实际卖价低得多。

　　记者随后以购车者身份联系上这家4S店的销售顾问，在记者一再要求不想要“厂家赠送的GPS”等物品之后，对方表示，GPS其实是惠州产的华阳牌导航仪，这些都是4S店自己添加的商品。

　　“怪盗ZZ”建议：一、如果不是特别急，尽量不选择加价提车的车型;二、即使要加价提车，问清是否是厂家要求，如果是4S店擅自加价搭售的商品一律不要，这些商品在汽配店可以用比4S店低得多的价格买到。