导读：自驾进藏开什么车最好，去西藏自驾游攻略开什么车。在车版，去西藏次数超过我的，估计不多。本人今年上半年就去了两次，第一次飞拉萨自驾，拍桃花，帖子发在本版，是第七次进藏。第二次四月底，从上海开帕杰罗，拖了个房车去西藏，也是第八次去西藏。到目前为止，进藏的线路全部走完，青藏线，川藏线，新藏线，滇藏线，317，丙察察。阿里转过山，穿越过大北线。和越野E族里那些重改穿越无人区的可能没法比，但是作为车版一个喜欢开车，喜欢摄影的普通网友来说，说说对西藏的认识，还是有发言权的。至少比起那些键盘车神什么中国20年造不出LC的网友来，我要更有发言权一些。

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　　西藏什么车最多?SUV 和越野车最多，挂丰田三菱的不少，尼桑不多，这几年哈弗，猎豹，越来越多，五菱更是不论拉萨还是小县城，满眼都是，数量呈压倒性多数，这个和中国汽车的销量，呈完全正比的关系。也就是五菱，哈弗系列，传祺，长安，数量远超丰田。农村客运更是一水的五菱，放牧的藏民，开的也是长城皮卡为主，猎豹次之。政府机关是新款的LC200,4.0排量的，但数量很少。

　　我开的这个帕杰罗，是我朋友的，他死乞白赖缠着我，说一定要他的帕杰罗在布达拉宫前拍一张照片，做微信头像，不得已，只好开他的车。实际上这哥们压根没开车，走不开，他是上海飞拉萨，和我在拉萨机场碰头，到了拉萨只呆了4天，做了他最重要的事情，拍照，拍照，和拍照。然后就飞回去了，全程都是我开这个帕杰罗。开了13000KM左右。我的H9长测只能放到7月份去新疆。这个帕杰罗是新车，车况一路没有问题，就是拖着个近一吨的房车，超QQ奥拓还行，超五菱就勉强了。和我同行的大切，水温高，在丽江去了修车厂，洗了水箱，然并卵。就在这个丽江修车厂里，拍了那张LC120的霸道，抬了发动机的那个照片。随后在到波密的路上，由于修路，我的房车的A字梁颠弯了，托底，去修车厂加固，拍了一张4500上了架子的照片。这两张照片，是引起口水的地方，也让我看到本版日粉们邪教一样的信仰。

　　中国能不能20年内造出LC一样的车???

　　当然可以，10年就可以，也许5年就行。就以H9为例，新款的H9，用了2.0T的高功率机头，变速箱用了ZF的8档变速箱，价格在20-27万之间，越野E族，汽车之家，爱卡等各汽车网站网友的使用感受上，这个车的越野能力远远超过LC150霸道2.7机头的那款，优酷视频有各种打脸让2.7霸道灰头土脸的视频影像，无论是冲破，过交叉轴，泥地。2.7霸道的配置，最低的也要35起，按个配置基本上就是毛坯房，要啥没啥，要是有H9同样的配置，价格要45万以上，价格翻了一番左右。霸道也是LC系列，以价格翻番的成本，做不到人家更低价的长城的越野能力。当然霸道的可靠性很好，有口皆碑，但这个只是口碑好，并不是这个霸道就不会坏，更不是什么出门就很放心，那你该坏的时候，还是坏，信仰不能当饭吃。我在藏区的修理厂，陪这个大切一路修车，各修车厂都有丰田在修，只是没有拍照而已。也许霸道10年后还有70%的工况，哈弗只有50%的工况，但价格比你便宜，十年后卖了旧款买个新的H9,还是完胜你开了10年的霸道。

　　今天的国产车可能还有各种不足，但是想想10年前中国的国产车，什么QQ之类的大行其道，可靠性，安全性一塌糊涂，今天的国产车进步很大了吧?即便是TOP GEAR的大猩猩来北京，拍了GS4和荣威350，也承认中国的进步巨大，预测中国的车会如何如何。但是在中国，却有一撮自以为清醒，实际上被洗脑的人，以为中国20年造不出LC来，不过是井底之蛙，故步自封而已。

　　中国车当然问题跟多，小毛病特别多，但是看看车质网的而投诉，卖的最多的五菱，长城，吉利，投诉量貌似没有多高吧?藏区还有老款的塞弗在开，十几年了，虽然车况不咋地。实际上，只要盯着某一个中国车企，看他的投诉量，你会发现现在的投诉都是电子系统不好，比如导航。要么异响，反而是主要部件的投诉减少了。这就是进步啊。看看卖的最好的中东版2.7的霸道，那个有啥电子系统?

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　　以十年期的时间段计算，中国今天的造车水平，比10年前是天翻地覆的变化。十年前是三菱的机头为主，今天主流的大厂，吉利，长安，长城，荣威，都是自己造发动机，十年前的变速箱还是中马，唐山齿轮，重庆青山的手动变速箱为主，还没有自主品牌买爱信，今天长城，上汽，比亚迪，江淮都有自己的双离合变速箱，奇瑞有自己的CVT变速箱，山东盛瑞，东安有AT变速箱，虽然现在反映不算优秀，但是有10年的优化，十年后会怎么样，那些井底之蛙绝对没法预料吧?模具，加工工艺，材料，NVH水平和10年前的夏利，奇瑞相比，预测十年后如何如何，反正我是不敢预测。我就是不明白那些张口就来，什么中国20年造不出LC的人，底气哪来的。

　　LC的可靠性，有封闭供应链管理的功劳，也有不采用新科技，用十几年的老机头，5AT老变速箱，这些旧技术的功劳。中国要学的就是供应链管理，不是学用陈旧技术。

　　实际上，以前我就说过国产车，国产车的市场地位不是厂家自己决定的，而是消费者决定的。国产目前的市场定位就是低端，卖高了，谁要买呢?20万级别的车，只有传祺GS8算成功了，博越也不差，H8，9销量惨淡，目前新款上市，销量突飞猛进，看看7月的销量再说。20万，是消费者的心理关口，过了20万还考虑买国产车的人，很少很少。至少车版是这样，20万之后基本考虑合资，毕竟考虑面子，可靠性。价格高了，卖不出去就是国产的现状，一个H6,12万左右的价格，却是RAV4，CRV 途观的尺寸，人家合资都是20万的价格区间，你说说，这么多年市场反馈也不错，H6卖20万行不行?当然不行，会死的很难看。这就是市场不认可你卖这个价格，你必须比同级车卖低一个档次的价格。那你的零件采购上，肯定要比人家的要求低一点，质量差一点，价格才来降下来，不然你的价格和合资的产品接近，你就不被市场认可。最后还是失败，就像观致那样。反过来说，国产车的小毛病，消费者应该宽大一些对待，H6消费者应该明白为什么买了和CRV一样大的车，质量不如人家的原因。