学骑电动车怎样才不怕，笨人学骑电动车的技巧。电动车到底能不能骑得远? 这是电动车横空出世时，最多人想问的问题，过去电池耗尽时，得耗费长时间进行充电，成为绿能移动的最大障碍，但电动车凭借着独特的「换电」模式，彻底改变人们的认知，就在正式营运2年后，实际来趟南北450公里纵走，亲身体验见真章。

学骑电动车怎样才不怕   笨人学骑电动车的技巧

　　第二天一早，就从草悟道绿能生活馆的换电站，展开今天的旅程，为了要赶上云嘉换电站正式启用，除了在彰化家乐福、以及中油溪州站进行换电外，并未多做停留，经过约2个小时的骑乘后，总算在10点半之前，抵达斗六家乐福，随后各地车友也陆续前来，就为了共同见证历史性的一刻。

　　设置在斗六的这座换电站，最多能提供22颗电池(扣除2格空位)，但到场的电动车超过12部，大家南来北往，电力都已消耗殆尽，势必得换电才能继续移动，站上电池全被换完后，屏幕就跳出正在充电中的提示，还好约20分钟后，又重新提供换电，行程并未耽搁太久。

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　　虽然换电站容量有其极限，不过电动车也会以数据分析，做出对应调整。

　　完成云林的采访工作后，就继续驱车往南，陆续在嘉义北门、台南新营进行换电，接着直奔台南永康，与台南在地车友会合，带着饥肠辘辘的一行人品尝在地小吃，之后还有开咖啡厅的车友送凉水来，着实感受到电动车大家庭的深厚情谊。

　　到了高雄第一科大换电站时，天色已经明显转阴，接着就是倾盆大雨。

　　到了台南，也就离终点高雄不远了，为了要赶在天黑之前抵达西子湾，吃饱喝足后又立刻动身，前往高雄第一科大，也是此行的最后一次换电;原本一路晴朗炎热的天气，到了高雄却开始转阴，就在离开高雄第一科大没多久，突然下起倾盆大雨，虽然电动车有媲美「水上摩托车」的防水性，不过人就有些狼狈了。