要说最抠门的车厂，Honda(本田)绝对算得上是个中翘楚;原因无他，旗下现行前驱王者Civic Type R FK8，上市至今仍然坚守「前驱」、「手排」以及「掀背」设定，让眼巴巴盼望多些衍生车型的本田迷，无疑是吃上一记扎实的闭门羹。

　　日前Honda Civic Type R助理项目负责人柿沼秀树(Hideki Kakinuma)，在接受外媒访问时便曾表示：「四门车型对Honda来说，就是入门设定，并不适用于Civic Type R。 」

　　对Honda原厂而言，自三门掀背衍生为五门掀背，已是对于市场需求的最大让步。

　　当然，综观Civic Type R的发展历程，当中也是有出现FD2这类市场限定的「四门奇行种」;但1997年EK9问世以来，可以发现Civic Type R大部分仍是维持掀背车的定位，最多仅是由三门衍生至五门这样的变动。

　　针对此点，柿沼秀树重申：「这已经Honda原厂最大的让步了。 」

　　同时他也补充，十代Civic开发之初，原厂团队就已经规划出「四门入门、高阶掀背」的编成计划;因此对于性能版本Type R而言，自然就不会另行降级推出四门版本。

　　Honda也表示，双门车型目前市场占比太低，因此短时间内也无法推出Civic Type R的双门版本。

　　当然现行北美市场，也有出现像是Civic Coupe这类的双门车型;在此前提之下，未来是否有机会一睹双门Civic Type R? 针对该点，柿沼秀树仅表示，双门车型确实在硬件架构上，有机会再创性能颠峰;但是双门车款目前在市场仍屈居弱势，在销售考虑下，掀背车仍是目前Honda原厂心目中的票房保证。

说说10万左右的suv汽车哪个好

　　现在的买车群体年龄层不断下沉，85后、90后已经加入到买车大军当中。这个年龄层群体，大多对设计和外观都比较看重，而且在需求与爱好方面和早期消费者有着颇大的差异。如何吸引并留住这些客户群，成为了厂家和设计师们要面对的难题。

　　以设计来吸引客户关注度，是相对机械等其他部分更直接和容易达成目标的途径。那应该往哪个方向设计才适合年轻群体口味?最简单的莫过于高级感，让10万的车看起来有超过20-30万的观感，这次我们就来看看有哪些车型符合这个特点。

说说10万左右的suv汽车哪个好

　　大迈X7

　　指导价：8.99-16.19万

　　众泰对于外观设计的手法想必不用多说大家也清楚，不过没关系，对消费者来说便宜就OK了。大迈X7看着就有浓重的德味，车头的整体勾勒没有传统自主SUV那样讲求圆润流畅，直接用镀铬饰条将中网和头灯组分成两层，再融入具力量感的折线，总体来说还是不错的。

　　车侧可以看出车头部分比例更长，从翼子板前端开始的肩线一直到尾灯组，还有与门把手融为一体的腰线，将侧面的观感很好地勾勒出来。尾部继续维持横平竖直的硬风格，而且还更为用力，不过这样做就使得尾窗的可视面积变小。