9月上市的新车 手工电动超跑细节曝光

　　铝合金车架加上碳纤维车体，让HIPERCAR能减轻车重并兼顾刚性。

　　有了夸张动力后，HIPERCAR的身躯也不简单，以铝合金单体式车架、搭配碳纤维车体，能同时兼具刚性与轻量化，如此一来，0-100km/h加速仅需2.4秒，0-241km/h加速也只要7.8秒，极速上看257km/h。

9月上市的新车 手工电动超跑细节曝光

　　Ariel也释出外型的仿真图，让车迷得以一睹为快。

　　为了极致的操控性，HIPERCAR每个轮子，都由独立的马达驱动，每具马达可输出295匹马力、以及45.9公斤米扭力，同时马达尺寸尽可能缩小，重量也只有57公斤，同样是轻量化的功臣之一。

　　Airel预计在9月份的低碳车展上，抢先展出HIPERCAR的原型车，并承诺会在2019年付诸量产，虽然价格还没确定，但比起「百万英镑」(约新台币3,894万)的超跑来说，可算是「物超所值」。

　　将于9月展开的法兰克福车展，日本豪华品牌Lexus将推出小改款CT200h、与欧洲版本NX车系，其中CT200h已经在日本先行发表，并于9月中旬正式登台，首次导入Lexus Safety System +后，让CT200h的安全性跟上脚步，同时外型也更为精致。

　　小改款CT200h融入更多家族设计语汇，整体外型更加精致。

　　作为Lexus的入门掀背级距，CT200h算是相当长青的车款，尽管美国市场反应普普，但在其他国家仍有不错的销售表现;为了延长产品生命，Lexus对CT200h做了小针美容，对纺锤型水箱护罩、头灯与前后保杆进行修改，也同样提供F Sport运动化车型供选择。

　　尾灯与后保杆也略有修改，看起来感觉更「新鲜」。

　　内装格局变化不大，同样采双色配置，中央控台上的屏幕，则从7吋升级至10.3吋，操作起来更为便利;动力同样没有变化，以一具1.8升引擎搭配Hybrid系统，日本官方认证油耗达30.4km/L，仍是相当亮眼的节能表现。

　　内装基本格局不变，仅针对部分配备进行升级。

　　这回CT200h的改款重点，当然还是首次导入Lexus Safety System +(LSS+)，这套主动安全系统，整合了PCS预警防护、DRCC主动式定速、LDA车道偏离警示、AHB智能远光灯切换等，提供完整主动安全防护。