导读：国道车速通常偏快，造成车祸的机率也跟着变高，其中位居死亡事故首位的仍是酒驾，原以为第二名会是超速，结果竟是「国道施工」! 据数据显示，近10年内因施工造成的死亡车祸有43人，多过超速的30人，建议民众更小心路况，一分神恐魂断国道。

造成车祸死亡最多的不是酒驾而是施工

　　国道释出数据显示，最近10年内，酒驾死亡人数为85、国道施工占43人、超速因素占30人，光是2007年就有16人因施工而死亡，比例为10年来最高;对此指出，国道施工时会全程放警示缓撞车，以防后方来车追撞， 但若只是小型施工，这样做并不符合成本效益。

造成车祸死亡最多的不是酒驾而是施工

　　但由于死亡人数不断攀升，让相关单位必须针对移动性施工增加警示装置，每一施工地点至少有两辆警示车维护警戒，是否真能有效果则要继续观察，但高公局目前仍将重点放在酒驾与疲劳开车，针对这类驾驶进行开罚与教育， 期望能大幅减少死亡人数。

　　堪称撞击测试「权威」的欧洲Euro NCAP，自1997年成立至今已满20岁，此单位绝非浪得虚名，官方指出，这20年来已拯救逾78,000条人命，光初期就砸下1.92亿美元(约57亿元新台币)「 撞车」，可看出其致力于给消费者安全车的努力。

　　Euro NCAP乃是由一群专业学者与工程师组成，初期投入1.92亿美元(约57亿元新台币)、撞掉超过1,800台车，开启了撞击测试之路，Euro NCAP为了保持中立、不偏袒任何车厂，资金来源皆是由各机构与政府拨款补助， 其进行测试不仅保护车内乘客，连行人安全也一同考虑进去。

　　目前三大安全评测单位为欧洲Euro NCAP、日本JNCP、美国IIHS，而也有人提案是否该增设属于自家的TW-NCAP，对此交通部表示已有初步构想，正在审慎评估中，未来会参考Euro NCAP作法，让不少民众相当支持， 期望能提供更安全的国产车。