奥迪q2为什么这么便宜   新奥迪q2报价及图片

　　弯道中来去自如的既有表现，实在很难想象这是一辆小型跨界SUV作品。

　　同时Audi原厂也主打所谓的「跑车化转向系统」，透过齿条的特殊几何设计，让方向盘转向力道，可因应转向角度进行变化。

　　实际操驾一番，在山区道路该系统着实提供了相当直接的辅助力道，但不知为何，回到市区道路，反倒让方向盘转向力道显得较为重手，让我必须多花一些时间去适应。

　　同时Q2也提供搭配「可程序车身动态系统」，可让车主因应自身需求，切换最为适宜的驾驶模式。

　　受惠于MQB底盘平台的先天优势，即便Q2仅身为跨界SUV车格，但在既有的轴距空间下，还是尽量挤出了「堪用」的乘坐空间;虽说横向车宽较为局促，但所幸较高的车顶设计，仍有效抒解乘客乘坐时的压迫感。

　　Q2的座椅设定还算相当厚实，搭配透气皮质面料，整体乘坐体感还算不错。

　　至于回到后座，或许由于Q2本身的车身尺码设定，导致横向伸展空间稍嫌不足，对于长途旅程恐是一大劣势。

　　至于在收纳机能上，除了车内各处的收纳巧思上，Q2本次更采用六四分离的后座椅背倾倒功能，可让Q2能够拥有405公升至1,050公升之谱的行李厢承载机能。搭配高度可供调整的行李厢底板、选配的电动启闭尾门配件，皆让Q2能够在跨界之余，拥有相当充裕的收纳表现。

　　Q2 可拥有 405至1,050 公升之间行李厢收纳容积。

　　整体来说，Audi Q2在劲帅、风格十足的外观上，该面对的跨界对手可说是一个都不少;在售价偏高(139万至154万)的条件下，能否让台湾消费者对四环科技真正有感，愿意买单，或许是其必须费思量的。

　　当然Q2本身体质并不差，首波到港配额也全数完售，但这样的销售热潮能否加以延续? 或许就有赖台湾Audi好好操盘了。